Chiffres de l'exercice 2025, publiés par Ford en février 2026 dans ses résultats annuels et son rapport annuel (formulaire 10-K), sauf mention contraire.
L'essentiel en 2025
| Indicateur | 2025 | Rappel 2024 |
|---|---|---|
| Chiffre d'affaires | 187,3 milliards de dollars | 185,0 milliards de dollars |
| Résultat net (part du groupe) | perte de 8,2 milliards de dollars | bénéfice de 5,9 milliards de dollars |
| EBIT ajusté | 6,8 milliards de dollars (marge de 3,6 %) | 10,2 milliards de dollars (marge de 5,5 %) |
| Ventes en gros dans le monde | 4 395 000 véhicules | 4 470 000 véhicules |
| Ventes aux États-Unis | 2 204 124 véhicules | 2 078 832 véhicules |
| Part du marché américain | 13,2 % | 12,6 % |
| Salariés au 31 décembre | environ 169 000 | environ 171 000 |
| Concessionnaires dans le monde | 8 226 | 9 006 |
Le chiffre d'affaires de 2025 est un record, en hausse pour la cinquième année consécutive. L'exercice se solde pourtant par une perte nette, due à 17,4 milliards de dollars de charges exceptionnelles avant impôt. Les plus lourdes découlent du changement de stratégie électrique annoncé en décembre 2025 : 10,7 milliards de dollars pour des dépréciations d'actifs et l'annulation de programmes de véhicules électriques, et 3,2 milliards de dollars pour la sortie de BlueOval SK, la coentreprise de batteries créée avec le coréen SK On.
Hors éléments exceptionnels, Ford reste bénéficiaire. C'est ce que mesure l'EBIT ajusté (le résultat avant intérêts et impôts, hors éléments exceptionnels), l'indicateur que l'entreprise met en avant.
Les ventes en gros comptent les véhicules vendus aux concessionnaires et aux distributeurs. Elles incluent les véhicules Ford et Lincoln produits par les coentreprises non consolidées, ainsi que les véhicules de marque JMC fabriqués en Chine par la coentreprise Jiangling Motors.
Les salariés se répartissent ainsi fin 2025 : environ 87 000 aux États-Unis et 76 000 dans le reste du monde pour l'activité automobile, plus 6 000 chez Ford Credit. Aux États-Unis, environ 56 300 ouvriers sont représentés par le syndicat UAW.
Les quatre activités
Ford présente ses résultats en quatre segments : trois pour l'automobile, un pour le financement.
| Segment | Activité | Ventes en gros | Chiffre d'affaires | Résultat |
|---|---|---|---|---|
| Ford Blue | véhicules thermiques et hybrides, surtout pour les particuliers | 2 728 000 | 101,0 milliards de dollars | 3,0 milliards de dollars |
| Ford Model e | véhicules électriques (y compris à prolongateur d'autonomie) et logiciels | 178 000 | 6,7 milliards de dollars | perte de 4,8 milliards de dollars |
| Ford Pro | véhicules et services pour les entreprises, les administrations et les loueurs | 1 488 000 | 66,3 milliards de dollars | 6,8 milliards de dollars |
| Ford Credit | crédit et location de véhicules | — | 13,3 milliards de dollars | 2,6 milliards de dollars |
Le résultat indiqué est l'EBIT de chaque segment, et le résultat avant impôt pour Ford Credit.
Ford Pro, qui vend notamment les utilitaires Transit et les pick-up Super Duty, est en 2025 l'activité la plus rentable du groupe. Ford Model e reste déficitaire : en décembre 2025, Ford a arrêté la production de l'actuel F-150 Lightning électrique, renoncé à plusieurs grands modèles électriques et annoncé que cette activité devait devenir rentable d'ici 2029. Ford a aussi lancé une nouvelle activité, Ford Energy, qui doit produire des systèmes de stockage d'énergie par batteries à partir de 2027.
Les marques
Ford ne possède plus que deux marques automobiles : Ford et Lincoln, sa marque de luxe. Fin 2025, son réseau compte 8 226 concessionnaires dans le monde : 7 479 vendent la marque Ford, 339 la marque Lincoln et 408 les deux.
En Chine, la coentreprise Jiangling Motors (JMC), dont Ford détient 32 %, fabrique aussi des véhicules sous sa propre marque.
Les ventes par pays
| Marché | Ventes en gros 2025 | Part de marché 2025 |
|---|---|---|
| États-Unis | 2 105 000 | 13,2 % |
| Chine (y compris Taïwan) | 379 000 | 1,3 % |
| Canada | 292 000 | 15,2 % |
| Royaume-Uni | 218 000 | 9,8 % |
| Allemagne | 155 000 | 5,3 % |
| Turquie | 119 000 | 8,2 % |
| Italie | 100 000 | 5,5 % |
| Australie | 92 000 | 7,8 % |
| France | 66 000 | 3,5 % |
| Autres marchés | 869 000 | — |
| Total | 4 395 000 | — |
Source : rapport annuel 2025 de Ford. Les parts de marché rapportent les ventes au détail des marques du groupe à l'ensemble du marché, poids lourds compris. En Chine, elles incluent les véhicules de marque JMC.
Aux États-Unis
En 2025, Ford a vendu 2 204 124 véhicules aux États-Unis, en hausse de 6 %, sa meilleure année depuis 2019. Avec 13,2 % du marché, Ford est le troisième constructeur du pays, derrière General Motors (2,85 millions de véhicules) et Toyota (2,5 millions).
Les pick-up de la série F restent les camions les plus vendus du pays pour la 49ᵉ année consécutive, et les véhicules les plus vendus toutes catégories confondues pour la 44ᵉ année, avec 828 832 exemplaires en 2025. Ford a vendu 228 072 véhicules hybrides et 84 113 véhicules électriques aux États-Unis cette année-là.
En Europe
Sur le marché des voitures particulières de l'Union européenne, de l'AELE et du Royaume-Uni, Ford a immatriculé 426 459 voitures neuves en 2025, soit 3,2 % du marché (3,3 % en 2024), selon l'association des constructeurs européens (ACEA). Dans la seule Union européenne, sa part est de 2,8 %.
Ford est en revanche le premier vendeur de véhicules utilitaires en Europe pour la onzième année consécutive : selon Ford, qui s'appuie sur les données de S&P Global Mobility pour vingt marchés européens, sa division Ford Pro a dépassé 17 % de part de marché en 2025, un record.
Les actionnaires et la famille Ford
Ford est cotée à la Bourse de New York sous le symbole F. Son capital comprend deux catégories d'actions :
- environ 3,92 milliards d'actions ordinaires, cotées en Bourse ;
- 70 852 076 actions de classe B, détenues par des membres de la famille Ford.
Les actions de classe B donnent à leurs détenteurs 40 % des droits de vote généraux, alors qu'elles représentent moins de 2 % des actions ; les actions ordinaires se partagent les 60 % restants. Les deux catégories touchent le même dividende. Début 2026, 99,9 % des actions de classe B étaient placées dans une fiducie de vote (voting trust) dont les fiduciaires sont quatre membres de la famille : Edsel B. Ford II, William Clay Ford Jr., Benson Ford Jr. et Alfred B. Ford. Ce système assure à la famille Ford un poids important dans les votes des actionnaires.
Parmi les actionnaires ordinaires, trois gestionnaires d'actifs déclarent chacun plus de 5 % du capital, selon la circulaire de procuration de 2026 :
| Actionnaire | Part des actions ordinaires |
|---|---|
| The Vanguard Group | 11,68 % |
| State Street Corporation | 8,41 % |
| BlackRock | 8,36 % |
La part de State Street comprend 3,5 % des actions ordinaires, qu'elle détient en tant que fiduciaire des plans d'épargne des salariés de Ford.
Les dirigeants
En 2026, Ford est dirigée par :
- Jim Farley (James D. Farley Jr.), président et directeur général (President and CEO) depuis octobre 2020 ;
- William Clay Ford Jr., dit Bill Ford, président exécutif du conseil d'administration (Executive Chair) depuis septembre 2006. Arrière-petit-fils de Henry Ford, il siège au conseil avec deux autres membres de la famille : sa fille Alexandra Ford English et Henry Ford III ;
- Sherry House, directrice financière depuis février 2025.
Pour la liste complète des dirigeants depuis 1903, voir les présidents de la Ford Motor Company.
Ce qui a changé depuis 2011
L'ancienne version de cette page décrivait Ford au début des années 2010. Voici quelques repères tirés des rapports annuels de l'entreprise.
| Indicateur | 2011 | 2025 |
|---|---|---|
| Chiffre d'affaires | 136,3 milliards de dollars | 187,3 milliards de dollars |
| Ventes en gros dans le monde | 5 695 000 véhicules | 4 395 000 véhicules |
| Salariés au 31 décembre | environ 164 000 | environ 169 000 |
| Marques | Ford, Lincoln | Ford, Lincoln |
| Directeur général | Alan Mulally | Jim Farley |
Dès 2011, Ford ne possédait plus que les marques Ford et Lincoln. Entre 2007 et 2010, il s'était séparé de cinq autres marques :
- Aston Martin, vendue le 31 mai 2007 ;
- Jaguar et Land Rover, vendues le 2 juin 2008 à l'indien Tata Motors ;
- Volvo, vendue le 2 août 2010 au chinois Geely ;
- Mercury, marque abandonnée fin 2010.
Ford a aussi quitté le capital de Mazda. Il en détenait 33,4 % depuis 1996 ; il a ramené sa participation à environ 11 % fin 2008, puis à 3,5 % fin 2010, avant de vendre ses dernières actions en 2015.
Depuis 2011, Ford a cessé d'assembler des véhicules en Australie, au Brésil, en Inde et en Russie, et fermé plusieurs usines en Europe. Ces changements sont détaillés dans les usines Ford dans le monde. Pour l'histoire de l'implantation de Ford hors des États-Unis, lisez Ford à l'international.
Sources
- Ford Motor Company, rapport annuel 2025 (formulaire 10-K), déposé auprès de la SEC le 11 février 2026.
- Ford Motor Company, Ford Reports Fourth-Quarter, Full-Year 2025 Financial Results, communiqué du 10 février 2026.
- Ford Motor Company, Ford Sales Rose 6% in 2025 on Torrid Truck, Hybrid Demand; Gains Share; Highest Sales Year this Decade, communiqué du 6 janvier 2026.
- Ford Motor Company, Ford Follows Customers to Drive Profitable Growth; Reinvests in Trucks, Hybrids, Affordable EVs, Battery Storage; Takes EV-Related Charges, communiqué du 15 décembre 2025.
- Ford Motor Company, 2026 Proxy Statement (circulaire de procuration pour l'assemblée générale de 2026), mars 2026.
- ACEA, New car registrations: +1.8% in 2025; battery-electric 17.4% market share, communiqué et tableaux par constructeur, 27 janvier 2026.
- Ford Europe, article du 28 janvier 2026 sur les ventes européennes de Ford Pro en 2025 (données S&P Global Mobility), fromtheroad.ford.com.
- Autobody News, Q4 and Full-Year 2025 Vehicle Sales: GM Leads U.S. Market, Hybrids Surge as EV Sales Collapse, 6 janvier 2026.
- Ford Motor Company, rapport annuel 2011 (formulaire 10-K), déposé auprès de la SEC le 21 février 2012.
- Gardner Business Media, Ford Sells Remaining Stake in Mazda, 18 novembre 2015.